Możesz wcisnąć gaz na mokrej drodze i jeśli niczego nie zrobisz z elektroniką, to samochód nawet nie wpadnie w poślizg. Należy pamiętać, że powyższe szacunki to wartości uproszczone. Jako że opór powietrza rośnie wraz z kwadratem szybkości, a średnie obciążenie spowodowane przez układ chłodzący rośnie wraz z czasem jazdy, mamy dość złożoną nieliniową zależność. Liczne eksperymenty wykonane przez Bjorna Nylanda oraz innych internautów sprawiają, że możemy spróbować obliczyć średni zasięg Tesli Model 3 w zależności od szybkości.
Autonomiczne taksówki przyszłości – jak systemy nawigacji i AI dbają o bezpieczeństwo pasażerów
Omówimy główne modele rywalizujące z Model 3 oraz porównamy osiągi i ceny Wydarzenia makro and News – 25 listopada 2020 tych samochodów. Zasięg Tesla Model 3 przy 120 km/h to 450 kilometrów, przy 150 km/h – 315 kilometrów. Przy czym zasięgi są wyliczone na podstawie pojemności baterii i zużycia energii podczas testowej pętli.
Zasięgi realne
Omówienie popularności i wpływu Modelu 3 na rynek samochodów elektrycznych pokazuje, że stał się on symbolem nowoczesnej motoryzacji, łącząc zaawansowane technologie z ekologicznym napędem. W Polsce dostępna jest kompleksowa obsługa zakupu Tesli, obejmująca finansowanie, dotacje oraz pełną pomoc przy użytkowaniu pojazdu, co czyni ofertę bardzo atrakcyjną dla polskich klientów. Bjorn Nyland przeprowadził test Tesli Model 3 Highland z napędem na tył i baterią zbudowaną w oparciu o ogniwa litowo-żelazowo-fosforanowe CATL. Certyfikowany zasięg według procedury WLTP Tesli Model 3 RWD to 513 jednostek, Nyland osiągnął 499 kilometrów przy 90 km/h i 367 kilometrów przy 120 km/h maksymalnego zasięgu do rozładowania baterii. To odpowiednio 97 i 72 procent wyniku uzyskanego zgodnie WLTP. Średnie zużycie mocy podczas testów wyniosło 18,058 kilowatogodziny na 100 kilometrów podczas jazdy miejskiej oraz 19,665 kWh/100 km w czasie jazdy autostradowej.
Tesla Model 3 ZASIĘG
Wersja RWD (Rear-Wheel Drive) Modelu 3 to odmiana z napędem na tylne koła. Zaletą tej wersji jest niższa cena w porównaniu z wersjami z napędem na wszystkie koła. Osiągi Modelu 3 RWD są również bardzo dobre – przyspieszenie od 0 do 100 km/h wynosi około 5,3 sekundy, a zasięg to około 448 km. Tylny napęd sprawia, że samochód jest bardziej ekonomiczny i lżejszy, co przekłada się na niższe zużycie energii. Niskie temperatury mocno wpłynęły na wydajność wysokonapięciowego akumulatora. Podczas jazdy autostradowej z prędkością 120 km/h zużycie energii wzrosło do 28,5 kWh/100 km (standardowo wynosi około 21 kWh/100 km).
- Wersja Long Range Modelu 3 to odmiana z największym zasięgiem.
- To oznacza, że nowy Model 3 może przejechać kilometr, wykorzystując energię potrzebną do podgrzania zamrożonego posiłku w kuchence mikrofalowej.
- Na tej podstawie można obliczyć, że zasięg Tesli Model 3 na baterii przy 200 km/h wynosi 149 kilometrów.
- I tu kryje się sekret napędu elektrycznego, który daje się całkowicie i dokładnie dostosować do warunków drogowych.
Model 3 Dual Motor: co oznacza podwójny silnik?
Zużycie energii podczas jazdy w górach jest mocno większe niż na płaskich trasach. Przy stromych podjazdach samochód elektryczny może zużywać nawet 2-3 razy więcej energii niż podczas standardowej jazdy po mieście. Szczęście, że podczas zjazdów możemy odzyskiwać część energii dzięki rekuperacji. Wymaga to jednak dobrego planowania trasy i znajomości lokalizacji stacji ładowania. Samochód zużył 89 procent zgromadzonej w baterii energii do przejechania 133,2 kilometra. Na tej podstawie można obliczyć, że zasięg Tesli Model 3 na baterii przy 200 km/h wynosi 149 kilometrów.
Ceny Tesli 3 niższe w Stanach Zjednoczonych
Dzięki pojemniejszej baterii, samochód jest w stanie przejechać na jednym ładowaniu nawet 614 km. Osiągi Modelu 3 Long Range również nie pozostawiają wiele do życzenia – przyspieszenie od 0 do 100 km/h wynosi około 4,4 sekundy. Wielka Brytania zezwala firmom na handel w unijnych systemach w ramach prostego podejścia do obowiązku obrotu akcjami Ta wersja również posiada podwójny silnik, co oznacza napęd na wszystkie koła. Szczegółowy opis podstawowego modelu Tesli Model 3 pozwala zrozumieć, co otrzymujemy za cenę, którą płacimy.
- Proces ten mocno zwiększa zasięg samochodu, szczególnie w warunkach miejskich, gdzie częste hamowanie jest nieuniknione.
- Że jest w stanie odróżnić motocyklistę od rowerzysty, znak od słupka drogowego, a pieszych widzi jakby nad autem unosił się dron z kamerą.
- Dzięki tym cechom, Model 3 zdobył uznanie na całym świecie i stał się jednym z najpopularniejszych samochodów elektrycznych na rynku.
- Analiza wyników Modelu 3 w porównaniu z konkurencją pokazuje, że Tesla oferuje wyższy zasięg, lepsze przyspieszenie oraz dostęp do własnej sieci Supercharger.
- Model 3 Performance może mieć różne oblicza, być trzema autami w jednym, ale też pokazuje potencjał, jaki tkwi w elektrycznej motoryzacji.
A wraz z nią ruchy lusterek i klapy bagażnika oraz iluminacje świetlne. Już przy odbiorze testowej Tesli Model 3 Performance zaznaczyłem, że pewnie wielu rzeczy nie będę rozumiał, więc poprosiłem o wyjaśnienie lub pokazanie podstaw obsługi. Czułem się mniej pewnie niż wtedy, kiedy zrobiłem to po raz pierwszy starym Oplem Kadettem ojca w dniu odbioru prawa jazdy.
W wypadku innych ładowarek, maksymalny prąd ładowania to 80 amperów. Silnik zbudowano w oparciu o magnesy trwałe, a nie o elektromagnesy, jak w przypadku Tesla Model S/Model X. Przy 5,5 tysiącach obrotów na minutę Model 3 ma moc 257 koni mechanicznych (192 kilowatów). Maksymalna szybkość obrotowa silnika to 15 tysięcy obrotów na minutę (!). Nigdy nie spodziewałem się, że tak bardzo docenię samochód elektryczny w obszarze mechaniki i przeniesienia napędu. Zawieszenie jest nie tylko sportowe, ale i komfortowe na co dzień.
Dzięki temu, kierowcy mogą podróżować na dłuższe dystanse bez konieczności częstego ładowania. Ponadto, Tesla stale rozbudowuje swoją sieć Superchargerów, co ułatwia podróżowanie na długich trasach. Bateria w Tesla Model 3 LR waży aż 480 kilogramów i ma gęstość energii równą 150 Wh na kilogram. Model 3 jest w stanie przyjąć z Superchargera prąd stały o maksymalnym natężeniu 525 amperów (A), co oznacza maksymalną moc ładowania 184 kW.
Podczas zjazdu warto używać maksymalnego poziomu rekuperacji, co oszczędza energię, a także zmniejsza zużycie układu hamulcowego. Musimy tylko pamiętać o zachowaniu odpowiedniej temperatury układu hamulcowego, Pogorszenie prognozy sprzedaży dla Brazylii Vale pchnął cen rudy żelaza up szczególnie na długich, stromych zjazdach. Czas ładowania od 10% do 80% na szybkiej ładowarce 250 kW zajął 25 minut.